Oznaczenia opon i felg

·  C1 - Homologacja Dodge Viper

·  K1 - homologacja Ferrari

·  MO - homologacja Mercedes

·  EMT - opona umożliwiająca jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie (Extened Mobility Tyre - Goodyear)

·  N, N0, N1, N2, N3 - homologacja Porsche

·  WP- opona w przygotowaniu

·  rear - opona przeznaczona na tylną oś pojazdu

·  G1- Czujnik kontroli cisnienia

·  RIGHT - Opona do montażu po prawej stronie samochodu

·  LEFT - Opona do montażu po lewej stronie samochodu

·  RA - Opona dostępna do wyczerpania stanów magazynowych

·  B - homologacja grupy Volkswagen

·  * lub M3 - homologacja grupy BMW

·  C - oznaczenie opon o wyższej nośności-typowo dostawczych

·  # - wersja bieżnika stosowana w wyposażeniu fabrycznym

·  (...) - homologacje do montażu fabrycznego

·  FR - opona ma zabezpieczenie przed uszkodzeniem krawędzi felgi

·  ML - opona ma pierścień ochronny na boku (wzmocniona struktura wewnętrzna)

·  FP - ochraniacz felgi

·  cord - ochrona felgi na ściance bocznej opony

·  no lbl - brak kolorowego napisu na boku opony

·  OE - opony na pierwszym wyposażeniu

·  RF lub Reinf. - (reinforced) - opona o podwyższonym indeksie nośności, dodatkowo wzmacniana. Uwaga: W przypadku opon dostawczych RF jest mniejszym wzmocnieniem niż C, dlatego przed zastosowaniem zalecemy sprawdzenie w instrukcji czy dopuszczalna jest opona RF czy musi być C.

·  R/F lub RFT - opony Run Flat (technologia "jazda bez powietrza"; opony pozwalające na kontynuowanie jazdy w przypadku nagłej utraty ciśnienia)

·  DSST - opona typu Run Flat Dunlopa

·  SSR [self supporting runflat tyre] - opona w technologii runflat (technologia "jazda bez powietrza"; opony pozwalające na kontynuowanie jazdy w przypadku nagłej utraty ciśnienia)

·  TL - opona bezdętkowa

·  XL - opona wzmacniana o podwyższonym indeksie nośności

• DOT - (Departament of Transportation) właściwości opony są zgodne ze wszelkimi  normami bezpieczeństwa Departamentu Transportu USA. Z oznaczeniem tym sąsiaduje dwunastoznakowy kod identyfikacyjny opony lub numer seryjny.

* lub M3 - homologacja grupy BMW

Skróty dotyczące tylko opon 4x4

• BSW - czarny bok opony

• ORWL - białe kontury liter na boku opony

• RWL, RW - białe litery na boku opon terenowych

• RB - czarne litery na boku opon terenowych




• ZP - opona z systemem umożliwiającym jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza

• WP - opona w przygotowaniu

• G1 - Czujnik kontroli cisnienia

• B - homologacja grupy Volkswagen

• C1 - homologacja Dodge Viper

• MO - homologacja Mercedes

• EXTRA LOAD - oznaczenie podwyższonej nośności.

• C - opony wzmocnione dla samochodów dostawczych.

• INNER - oznaczenie strony mocowania opony.

• INSIDE, OUTSIDE - oznaczenie stosowane w oponach asymetrycznych, oznacza sposób montażu opony: inside - oponę montować w kierunku pojazdu, outside - na zewnątrz pojazdu.

• FR i MFS - oznacza, że opona ma rant chroniący felgę.

• Oznaczenia TWI - wskaźnik zużycia opony. Oznaczenia te występują w kilku miejscach na obwodzie opony i oznaczają granicę dopuszczalnego prawem zużycia rzeźby bieżnika.

• Oznaczenie "ECE", "E" lub "e" - opona dopuszczona do użytku na terenie Unii Europejskiej.

 

Oznaczenia felg

Parametrami felg montowanych w samochodach są rozmiar, rozstaw śrub,ET i średnica otwou centralnego.

Rozmiar felgi: 6,5x16

6,5 - szerokość felgi podawana w calach

15 - zewnętrzna średnica felgi podawana w calach

Rozstaw śrub: 4x108

4 - oznacza ilość śrub mocujących felgę

108 - oznacza średnicę okręgu, na której znajdują się 4 otwory montażowe

ET (offset inaczej odsadzenie) felgi:

Odsadzenie informuje o odległości płaszczyzny symetrii felgi od płaszczyzny montażowej - podawane w milimetrach ET jest charakterystyczne dla każdego modelu felgi a nie modelu samochodu. ET może mieć zarówno wartości dodatnie jak i ujemne i informuje o położeniu koła we wnęce nadkola.

Ujemna wartość ET oznacza, że oś symetrii felgi jest wysunięta w stosunku do płaszczyzny montażowej na zewnątrz samochodu. Na przykład jeżeli ET wynosi - 50 oznacza to, że oś symetrii felgi jest wysunięta na zewnątrz o 50 milimetrów względem płaszczyzny montażowej.

W przypadku dodatniej wartości ET felga jest schowana w nadkole samochodu czyli oś symetrii felgi jest schowana w stosunku do płaszczyzny montażowej do wewnątrz samochodu. Na przykład jeżeli ET wynosi 50 oznacza to, że oś symetrii felgi jest schowana do wewnątrz o 50 milimetrów względem płaszczyzny montażowej.

W przypadku felg stalowych ET jest najczęściej dodatnie.

Średnica wewnętrzna otworu centralnego felgi podawana w milimetrach umożliwia dokładne centrowanie felgi na piaście. W przypadku rozbieżności pomiędzy rozmiarem otworu centralnego w feldze, a średnicą piasty stosuje się pierścienie centrujące umożliwiające redukcję tej różnicy. Pierścienie centrujące są stosowane przez producentów felg aluminiowych i umożliwiają dostosowanie konkretnego modelu felgi do konkretnego modelu samochodu.